Apontar o dedo para Sprint sobre o tédio de Baku perde totalmente a questão principal


Não há dúvida de que o fim de semana do Grande Prêmio do Azerbaijão não foi o evento mais emocionante que já vimos na F1, e muitos apontaram o dedo para o formato Sprint como sendo o principal motivo para culpar por isso.


De volta a 2023, mas em um estilo diferente, a qualificação na sexta-feira agora define o grid para a corrida de domingo, enquanto uma qualificação Sprint Shootout ocorre no sábado para definir o grid para a terceira distância de uma corrida de GP no mesmo dia.

Certamente, ter mais ação competitiva em um fim de semana em vez de sessões de treinos livres deveria ser, e é, considerado uma coisa boa, mas após a corrida de sábado, vários pilotos expressaram suas preocupações.

Fernando Alonso sugeriu que o Sprint Shootout foi muito parecido com a qualificação de sexta-feira, com os mesmos carros, em sua maioria, avançando nas fases eliminatórias independentemente do dia.

Da mesma forma, na corrida Sprint, vimos os suspeitos de sempre na frente e Alex Albon revelou suas queixas com o sistema de pontos recompensando apenas os oito primeiros no Sprint, pois isso só dará um impulso às quatro primeiras equipes que têm estabeleceram-se claramente em 2023.

De fato, o Grande Prêmio em si foi um evento inofensivo – incomum para os padrões normalmente caóticos de Baku – mas, independentemente do formato em que os pilotos e carros participem, sempre haverá um ar de previsibilidade até que os fundamentos dos carros e seu desempenho diferença é abordada – e isso mesmo se você quiser se aprofundar em tais assuntos.

A F1 sempre foi tanto sobre os carros quanto sobre os pilotos. Enquanto algumas séries dependem de carros com especificações semelhantes e deixam os talentos dos pilotos falarem, a F1 é o auge da engenharia e do design tanto quanto da direção.

Red Bull e Adrian Newey claramente se destacaram neste ano, seguidos por Aston Martin e marcas como Ferrari e Mercedes, assim como no passado a Mercedes governou o poleiro e equipes como Ferrari e McLaren fizeram no passado.

Independentemente da duração da sessão ou das variáveis ​​que você colocar, a menos que você seja extremamente enigmático com coisas como uma grade reversa que se provaria extremamente divisiva, você sempre terá os melhores carros na frente e o resto atrás .

No final das contas, nenhuma das sessões em Baku foi muito emocionante, mas vimos no passado que o Sprint pode ser muito divertido – o Brasil em 2021 e 2022 é um exemplo claro disso – e às vezes temos que aceitar essa parte F1 às vezes é uma procissão.

A preocupação, porém, é que a nova regulamentação trazida para 2022, visando aproximar o campo, não pareça ter surtido tanto impacto logo na frente – que é onde realmente importa em termos de aproximação do público em.

Uma e outra vez ao longo dos anos, uma equipe se tornou a força dominante no esporte e é a vez da Red Bull mais uma vez – até que sejam enrolados em qualquer formato, infelizmente, manterá um elemento de previsibilidade.

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